En el mundo del restomod, tanto en Estados Unidos como en Chile, la evolución mecánica de los clásicos americanos tiene un camino probado y sumamente lógico. Durante décadas el estándar fue montar bloques pequeños (SBC) o grandes (BBC) de Chevrolet por su confiabilidad y disponibilidad de repuestos; y desde hace ya varios años, la norma de oro para quienes buscan potencia masiva con la fiabilidad de encendido a la llave son las plataformas modernas: la familia LS / LT para las marcas de General Motors y los motores Coyote 5.0L en los proyectos Ford.
Por eso, cuando los hermanos Mike y Jim Ring (Ringbrothers) eligieron un motor crate Chevrolet Performance LT4 supercargado de 650 HP para dar vida a «The Billie» —su nuevo Pontiac GTO Convertible de 1965 que debutará en el SEMA Show 2026 en Las Vegas—, la decisión técnica no pudo ser más acertada. No solo lograron una máquina capaz de acelerar con violencia y viajar descansada en carretera, sino que además levantaron la vara de la artesanía con un ensanche de carrocería en fibra de carbono de 5 pulgadas (12,7 cm) ejecutado con tanta precisión que parece salido así de la línea de montaje original.
Un tributo familiar hecho a mano: El origen de «The Billie»
El proyecto nació sobre la base de un Pontiac Tempest Convertible de 1965 y fue comisionado para transformarse en un GTO definitivo como homenaje al auto que perteneció a la madre del dueño. Cuando el cliente sugirió bautizarlo con el apodo histórico «GOAT», Mike Ring propuso honrar directamente la historia familiar usando el nombre real de su madre: Billie.
Ese cuidado por los detalles se refleja en el mecanizado CNC a medida: los tapabarros delanteros llevan insignias exclusivas en aluminio macizo con la inscripción «Billie 6.2 Liter» manteniendo la tipografía clásica de Pontiac de mediados de los años 60, mientras que el torpedo interior luce grabada la firma «Raised by Ringbrothers».
Ingeniería de carrocería: +5 pulgadas en fibra de carbono con proporciones perfectas
El verdadero mérito de un ensanche de carrocería (widebody) está en respetar las líneas originales del fabricante sin recurrir a postizos ni aletas atornilladas. Ringbrothers ensanchó el auto 2,5 pulgadas por lado (12,7 cm en total) aplicando un trabajo estructural milimétrico:
- Frente integrado: Para no alterar la proporción de la máscara frontal dividida del GTO ’65, fabricaron rejillas mecanizadas en aluminio billet a ambos lados del capot de fibra de carbono, desplazando hacia afuera los tapabarros delanteros originales.
- Paneles de carbono: Las puertas y los cuartos traseros fueron construidos completamente en fibra de carbono con el desarrollo exacto del ensanche.
- Color exclusivo: La pintura exterior fue formulada especialmente para este proyecto bajo el nombre Billiegoat Blue (desarrollada junto a BASF), combinada con molduras cromadas y acentos en negro satinado.
«Es una inversión tremenda de horas de ingeniería sólo para lograr que el auto se siga viendo exactamente igual al diseño original a primera vista».
— Mike Ring, cofundador de Ringbrothers
Tren Motriz: 650 HP con tecnología de punta y guiño a la herencia Pontiac
Para lograr confiabilidad absoluta en viajes largos y una respuesta instantánea al acelerador, el tren motriz combina componentes de primer nivel del catálogo de alto rendimiento norteamericano:
- Motor Crate LT4 Supercargado: Bloque Chevrolet Performance LT4 V8 de 6.2 litros (376 pulgadas cúbicas) con compresor volumétrico Eaton de 1.7L, entregando 650 HP a 6.400 rpm y 650 lb-pie de torque (881 Nm) a 3.600 rpm.
- Toque clásico en el vano: Como homenaje estético a la marca, el bloque de aluminio fue pintado en el tono tradicional Pontiac Blue. El sistema frontal de poleas y accesorios (front-runner) fue provisto por Wegner Automotive en negro anodizado, y las bobinas de encendido se ocultaron completamente detrás del cortafuego (firewall) para dejar un vano motor limpio y despejado.
- Caja automática de 10 velocidades: Transmisión Bowler Performance 10L90 controlada por electrónica Speartech, combinando despegues agresivos en marchas cortas con un régimen de crucero sumamente relajado (1.400 RPM a 120 km/h en autopista).
- Línea de escape optimizada: Fabricada en acero inoxidable de 2,5 pulgadas en lugar de 3″, lo que permite pegarla al chasis para evitar golpes contra el piso y eliminar zumbidos molestos en cabina a velocidad de crucero.
Postura y Rodado: Llantas forjadas HRE de hasta 13 pulgadas de ancho
El ensanche de 5 pulgadas permitió calzar llantas de medidas masivas sin que sobresalgan de la carrocería, garantizando agarre para los 881 Nm de torque. Se fabricaron llantas forjadas a medida por HRE Wheels (modelo G-Code) con centros negros y labios pulidos:
- Eje delantero: Llantas de 19×11 pulgadas.
- Eje trasero: Llantas de 20×13 pulgadas embutidas a ras de los tapabarros.
Habitáculo: Confort moderno con asientos clásicos modificados
Bajo la capota eléctrica EZ-ON en lona alemana Twillfast, el interior combina diseño clásico con comodidades actuales:
- Butacas adaptadas: Se utilizaron asientos delanteros de un Ford Galaxie 1965 tapizados en cuero gris y azul, con respaldos mecanizados que replican las molduras de las luces traseras del GTO.
- Torpedo reposicionado: El tablero original se desplazó 4 pulgadas hacia atrás para dar espacio al sistema de aire acondicionado y calefacción Vintage Air Gen IV sin cortar la chapa. Incluye relojería Dakota Digital, retrovisor digital Gentex GNTX-R y radio de look retro con Bluetooth oculto.
- Selector de cambios único: Mike Ring adaptó el mango de madera de palo de rosa (rosewood) de una máquina de café espresso italiana EMC del taller para fabricar la empuñadura de la palanca de cambios.
Galería Fotográfica: Todos los detalles mecánicos y artesanales al desnudo
Revisa en detalle los diferentes ángulos de fabricación de «The Billie»: desde la carrocería en chapa viva y fibra de carbono hasta el habitáculo, frenos Baer de 6 pistones, línea de escape y el auto donante original:
Ficha Técnica Completa — Ringbrothers 1965 Pontiac GTO «The Billie»
| Elemento | Especificación / Detalle Técnico |
|---|---|
| Vehículo Base | 1965 Pontiac Tempest Convertible (transformado a GTO) |
| Dueño / Cliente | Proyecto particular comisionado (Homenaje a su madre Billie) |
| Constructor / Preparador | Ringbrothers (Spring Green, Wisconsin, EE.UU.) |
| Carrocería | Widebody de +5 pulgadas (12,7 cm) en fibra de carbono (puertas, cuartos y capot) |
| Pintura Exterior | Billiegoat Blue (desarrollo exclusivo con BASF) con acentos negro satinado |
| Motor | Chevrolet Performance LT4 V8 6.2L (376 ci) Supercargado (Crate Engine) |
| Potencia Máxima | 650 HP @ 6.400 rpm |
| Torque Máximo | 650 lb-pie (881 Nm) @ 3.600 rpm |
| Acabado del Motor | Bloque pintado en Pontiac Blue; bobinas ocultas tras cortafuego |
| Accesorios Motor / Poleas | Kit Front-Runner de Wegner Automotive (anodizado negro) |
| Transmisión | Automática Bowler Performance 10L90 (10 velocidades) |
| Electrónica / Gestión | Módulo de control de motor y caja Speartech |
| Línea de Escape | Acero inoxidable a medida de 2,5 pulgadas con silenciadores de alto flujo |
| Yugo / Suspensión | Chasis modificado Roadster Shop con suspensión independiente y diferencial reforzado |
| Llantas Delanteras | HRE Wheels / Ringbrothers G-Code 19×11 pulgadas (forjadas a medida) |
| Llantas Traseras | HRE Wheels / Ringbrothers G-Code 20×13 pulgadas (forjadas a medida) |
| Climatización e Interior | Vintage Air Gen IV, relojería Dakota Digital, butacas Galaxie ’65 en cuero |
| Lugar de Presentación | Stand de Gentex Corporation — SEMA Show 2026, Las Vegas |
Lecciones de ingeniería: Un ejemplo a seguir para proyectos de alto nivel
Proyectos como «The Billie» representan la cúspide de lo que se puede lograr cuando se combina artesanía tradicional con los mejores componentes del mercado aftermarket estadounidense. Lejos de ser inalcanzables, muchas de las soluciones aplicadas en este auto son un ejemplo directo a seguir para los proyectos que se arman en talleres y garajes de nuestro país:
- La certeza de un motor crate moderno: Apostar por un motor crate como el LT4, un LS3 o un Coyote nuevo elimina años de dolores de cabeza en rectificaciones y puestas a punto impredecibles, garantizando potencia pura con la fiabilidad de encendido a la llave.
- La integración de marcas consagradas: Componentes como los sistemas de poleas Wegner Automotive, la climatización Vintage Air, la electrónica Speartech y la instrumentación Dakota Digital son el estándar de la industria precisamente porque calzan perfecto y no fallan.
- Fitment de ruedas calculado: Lograr una postura agresiva pasa por definir con exactitud el diámetro, ancho y offset antes de encargar las llantas, permitiendo embutir el neumático justo en la línea del tapabarros.
Nota sobre las imágenes: Al tratarse de una cobertura previa al SEMA Show 2026, la imagen principal del auto terminado corresponde a la ilustración conceptual oficial liberada por Ringbrothers. El destape físico de «The Billie» en vivo está fijado para este martes 3 de noviembre a las 10:30 hrs PST en el stand de Gentex Corporation (#23889), momento en que actualizaremos esta entrada con las fotografías directas desde el piso de exhibición en Las Vegas.
Queremos saber tu opinión: ¿Qué te parece la decisión de pintar el bloque LT4 en azul Pontiac clásico? ¿Le perdonas el corazón Chevrolet supercargado por su confiabilidad y tecnología moderna o consideras que un GTO debió conservar un bloque Pontiac tradicional? Déjanos tu comentario abajo.
Fuente y cobertura original: HOT ROD Magazine / MotorTrend
